АВТОМОБИЛЬНАЯ
Си-Би РАДИОСТАНЦИЯ
MegaJet MJ-150
Инструкция по эксплуатации
“Техника связи”, Ульяновск, Московское шоссе 68, Тел: +7(92www. ***** e - mail : *****@
1. Введение........................................................................................ 3
2. Технические характеристики.....................................................…. 4
4. Установка радиостанции в автомобиле....................................... 7
5. Установка и настройка автомобильной антенны...................….. 11
6. Правила пользования радиостанцией......................................… 15
7. Факторы, влияющие на дальность Си-Би связи …………………. 16
8. Гарантийные обязательства ………………………………………… 19
АВТОМОБИЛЬНАЯ Си-Би РАДИОСТАНЦИЯ
MegaJet MJ-150
ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ РАДИОСТАНЦИИ MegaJet MJ-150, ОЗНАКОМЬТЕСЬ С ДАННЫМ ТЕХНИЧЕСКИМ ОПИСАНИЕМ.
1. ВВЕДЕНИЕ
Автомобильная Си-Би радиостанция MegaJet MJ-150 разработана на основе современных технологий и является удачной моделью Си-Би радиостанций нового поколения.
Микропроцессорная система управления всеми режимами радиостанции выполнена на базе контроллера MC80F7708. Приемник радиостанции представляет собой супергетеродин с двойным преобразованием частоты, кварцевым и пьезо фильтрами с шумоподавителями двух типов – сигнальным и спектральным..
Совершенно новый дизайн панели управления радиостанции обеспечивает максимальное удобство и простоту эксплуатации. Особое внимание уделено экономии времени доступа к режимам управления радиостанции.
Особенности радиостанции MegaJet MJ-150.
· Компакт-дизайн
· - 5 KHz одним нажатием
· Энергонезависимая память
· Отдельный синтезатор частоты
· Динамик 8 Ом, 2 Вт, квадрат 66х66 мм
· Надежная гарнитура с электретным микрофоном 4- pin
· Режим сканирования вверх и вниз
· Скрытые каналы (дырки)
· Подсветка кнопок управления
· Возможность подключения внешнего громкоговорителя
· Регуляторы с повышенным ресурсом
· ЖК-дисплей с крупными символами и большими углами обзора
 |
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НАИМЕНОВАНИЕ ЗНАЧЕНИЕ
Диапазон частот, МГц 27
Чувствительность приемника, мкВ
(12 дБ S/N FM, 10 дБ с/ш AM) 0,3/0,5
Выходная мощность передатчика, Вт 8 (13,8 В)
Вид модуляции АМ(84%) / FM(1,8 КГц)
Напряжение питания, В 13,8
Максимальный потребляемый ток, А 2,0 макс.
Размеры, мм 138(ш) х 40(в) х 120(д)
Масса, кг 0,9 (комплект в упаковке 1,4)
Имеется встроенный фильтр в цепи питания для исключения влияния помех от системы зажигания автомобиля.
3. НАЗНАЧЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
Гарантийный срок" href="/text/category/garantijnij_srok/" rel="bookmark">гарантийного срока гарантийными обязательствами сторон – см. раздел “ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА” .
(3) ЖКИ-Дисплей. Информационное табло для контроля состояния и режимов работы радиостанции. Большие символы и тип индикатора допускают большие углы обзора, что позволяет комфортно установить радиостанцию как и под приборную панель, так и на потолок.
(4) Переключатель AM/FM / SCAN . Выбор вида модуляции амплитудной - АМ или фазовой/частотной - ЧМ. АМ используется для связи на близкой и средней дальности для обеспечения наиболее естественного звучания. Кроме того АМ используется в канале дальнобойщиков 15С. ЧМ обеспечивает разборчивое звучание и обмен информацией на любой дальности, в том числе и большой, когда принимаемый сигнал достаточен и прием возможен. ЧМ так же используется в каналах экстренней помощи 9C/19C. Но, прежде всего, модуляция Вашей радиостанции должна совпадать с модуляцией радиостанции Вашего корреспондента.
SCAN - работа приемника в режиме автоматического сканирования. Для реализации этой функции включите питание радиостанции и установите необходимую громкость. Отрегулируйте шумоподавление. Нажмите кнопку “SCAN” на 3 секунды и сканирование начнется. На ЖКИ-дисплее появится знак “SC”. При обнаружении канала, сигнал в котором превышает уровень шумоподавителя, сканирование останавливается на 5 сек. и возобновляется вновь, вплоть до нажатия тангенты или кнопки “SCAN”.
(5) Канал 9/19 / BAND . Включение аварийных каналов 9/19. Для вхождения в экстренную связь просто нажмите кнопку “9/19”. Для включения опции BAND (A-E) удерживайте кнопку 3 секунды, выбор кнопками UP/DN (8, 9).
(6) Кнопка “-5 KHz / ASQ ”. Короткое нажатие смещает частоту канала на 5 КГц вниз – в так называемый любительский Российский стандарт разбиения частот между соседними каналами. Длительное нажатие (порядка 3 сек.) – переключает тип шумоподавления – с вручную управляемого шумоподавителя (сигнальный) на автоматический (спектральный).
В годы солнечной активности может наблюдаться дальнее прохождение радиоволн (т. н. проходы) когда можно принять сигналы и помехи от радиостанций находящихся за несколько тысяч километров от Вашей точки приема. Для более комфортной работы с корреспондентами Вашей радиосети можно сместиться в промежуток “между каналами”
–5КГц (здесь помех меньше) и/или перейти к регулируемому вручную шумоподавлению.
(7) ON/OFF/VOLUME - “Включение/Выключение питания, Регулятор уровня громкости” . Поверните ручку по часовой стрелке для включения питания и установки нужного уровня громкости.
Внимание. Данный регулятор имеет большой механический ресурс (количество полных циклов вращения на естественный износ до потери работоспособности). Но этот ресурс, тем не менее, имеет предел. Постарайтесь об этом помнить и без надобности не крутите регулятор специально часто, особенно вблизи одного и того же его положения и он прослужит много лет. Механическое истерание до неработоспособного состояния регулятора является механическим повреждением не предусмотренным в период гарантийного срока гарантийными обязательствами сторон – см. раздел “ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА”
(8, 9) Кнопки CH UP / DN . Кнопки переключения каналов вверх/вниз, включения диапазона/режима, выбора направления сканирования в режиме сканирования.
На задней стенке радиостанции имеется гнездо для подключения внешнего динамика "EXT. SP”.
4. УСТАНОВКА РАДИОСТАНЦИИ В АВТОМОБИЛЕ
Радиостанция предназначена для использования в автомобилях с 12-вольтовым аккумулятором и заземленным на корпус автомобиля минусом.
Перед установкой радиостанции проверьте соответствие Вашего автомобиля данному требованию.
Для крепления радиостанции в автомобиле предназначена монтажная скоба и кронштейн-держатель микрофона.
ГДЕ УСТАНАВЛИВАТЬ СИ БИ РАДИОСТАНЦИЮ?
Радиостанция устанавливается в автомобиле в таком месте, чтобы пользование ею не создавало неудобств и не отвлекало водителя от управления автомобилем. Наилучшим местом для этой цели является место под приборной панелью автомобиля.
Внимание: Убедитесь, что при выборе места установки радиостанции она не мешает водителю и не ухудшает доступ к органам управления автомобилем. При прокладке соединительных кабелей соблюдайте требования безопасности . При неудобном расположении радиостанции или соединительных кабелей возможна потеря управления автомобилем.
МЕХАНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ ПРИ УСТАНОВКЕ.
Этап 1. Соблюдая осторожность, воспользуйтесь монтажной скобой, как шаблоном для разметки крепежных отверстий под приборной панелью. Для отметки мест сверления воспользуйтесь шилом или другим острым инструментом, предназначенным для разметки на металле.
Этап 2. Просверлите два отверстия диаметром 3 мм для каждого винта крепления монтажной панели. Закрепите скобу под приборной панелью прилагаемыми винтами-саморезами 10 мм (см. пример рис. 2). Особо внимательно следует сверлить отверстия, чтобы не повредить соединительные жгуты и электронные устройства, расположенные под панелью.
https://pandia.ru/text/78/411/images/image005_49.jpg" width="587 height=213" height="213">
Рис. 3. Пример крепления радиостанции фиксаторами-барашками.
УСТАНОВКА ДЕРЖАТЕЛЯ МИКРОФОНА. Рядом с радиостанцией на приборной панели автомобиля просверлите два отверстия для установки кронштейна-держателя микрофона (см. рис. 4). Закрепите держатель двумя винтами-саморезами 10 мм из комплекта к радиостанции. |
|
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВНЕШНЕГО ДИНАМИКА (в комплект поставки не входит). На задней стенке радиостанции имеется гнездо для подключения внешнего динамика "EXT. SP” (см. рис. 5). Вставьте в нее штеккер от внешнего динамика (джек моно 3,5мм). При этом встроенный динамик отключается. |
|
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ.
Поскольку радиостанция оснащена фильтром по питанию для исключения помех от системы зажигания двигателя, подключать ее к автомобильной бортсети можно в любой точке.
Этап 1. Отсоедините кабели питания от клемм аккумулятора во избежание короткого замыкания, которое может произойти при подключении питания радиостанции.
Этап 2. Надежно подсоедините черный минусовой провод от радиостанции непосредственно к кузову автомобиля. Для наилучшей работы радиостанции требуется надежный контакт с металлом кузова.
Этап 3. Подсоедините красный плюсовой провод от радиостанции с встроенным держателем предохранителя к блоку предохранителей (“прикуривателю” или напрямую к положительной (плюсовой) клемме аккумулятора). Обычно наиболее удобной точкой для подключения радиостанции считается блок предохранителей. Можно подключить кабель питания к контактам замка зажигания, в этом случае радиостанция будет выключаться автоматически при выключении зажигания, что предотвратит случайный разряд аккумулятора.
Этап 4. Восстановите подсоединение кабелей питания к клеммам аккумулятора. Подсоедините штеккер шнура питания к разъему питания на задней стенке радиостанции.
Внимание! Соблюдайте правильную полярность подключения. Несоблюдение полярности приведет к повреждению радиостанции. Такое повреждение квалифицируется как неправильная эксплуатация устройства, что не предусмотрено в период гарантийного срока гарантийными обязательствами сторон – см. раздел “ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА” .
5. УСТАНОВКА И НАСТРОЙКА АВТОМОБИЛЬНОЙ АНТЕННЫ
В Си-Би диапазоне наибольшее распространение получили антенны с вертикальной поляризацией. Это связано с тем, что на автомобиле сложно разместить эффективную антенну с горизонтальной поляризацией, а Си-Би связь в основном применяется для мобильных объектов. Из этих же соображений применяются антенны с круговой диаграммой направленности с “заземленным” основанием.
В общем случае имеются два типа антенн для мобильных Си-Би радиостанций - полноразмерный штырь длиной 1/4 волны (2,75 м) и укороченная согласованная штыревая антенна (от 0,5 до 1,9 м). Из-за большой длины полноразмерных антенн на автомобилях применяются, в основном, укороченные антенны длиной не менее 1,2 м, в различных конструктивных исполнениях с креплением через отверстие в крыше, на кронштейне за отбортовку водостока или на магнитном основании (см. рис. 6).
Рис. 6. Типичные места установки автомобильных антенн.
Антенны на магнитном основании имеют то преимущество, что легко убираются внутрь машины на стоянке, а сила магнита обеспечивает ее надежное крепление при тряске и движении с высокой скоростью.
От места установки антенны зависит ее диаграмма направленности. При установке антенны на середине крыши, диаграмма направленности приближается к круговой. Если антенна установлена на правом краю крыши, то ее диаграмма и максимальное усиление будет направлено влево от оси автомобиля. При размещении антенны на заднем багажнике ее диаграмма будет направлена вперед.
Вот некоторые основные правила для выбора места установки антенны, которые необходимо учитывать:
1. Устанавливайте антенну в наивысшей точке автомобиля.
2. Чем большая часть антенны расположена над крышей, тем лучше.
3. Устанавливайте антенну в центре поверхности, которая выбрана для установки.
4. Прокладывайте антенный кабель как можно дальше от источников помех таких, как провода зажигания, электромагнитные приборы и т. д.
5. Добивайтесь надежного подсоединения экрана подводящего кабеля к металлу кузова (к проводящей подстилающей поверхности) в точке расположения антенны.
6. Если антенна укомплектована штатным кабелем, недопустимо изменять его длину.
7. Соблюдайте аккуратность, чтобы не повредить кабель.
На рис. 6 показаны пять типичных мест установки автомобильной антенны: (1) задний бампер, (2) задняя крышка багажника, (3) отбортовка для стока воды, (4) капот, (5) крыша.
Для получения квалифицированной консультации относительно выбора типа антенны и места ее установки свяжитесь с Вашей фирмой-продавцом.
УСТАНОВКА АНТЕННЫ.
Тщательно соблюдайте указания инструкции по установке антенны, составленной изготовителем.
Внимание! Никогда не включайте радиостанцию при отключенной антенне или с поврежденным антенным кабелем. Результатом может явиться выход радиостанции из строя.
НАСТРОЙКА АВТОМОБИЛЬНОЙ АНТЕННЫ.
Установленная автомобильная антенна должна быть настроена в резонанс на средней частоте диапазона. Для настройки и периодического контроля антенны и антенного кабеля применяется измеритель КСВ, который подключается в цепь между радиостанцией и антенным кабелем с помощью отдельного кабель-переходника минимальной длины. Различные типы антенн настраиваются разными способами, поэтому необходимо ознакомиться с инструкцией. Как правило, настройка антенны, имеющей по ВЧ-току надежный гальванический (или ёмкостной - через всю площадь магнита) контакт с проводящей подстилающей проводящей поверхностью (площадью) в точке расположения антенны, осуществляется уменьшением или увеличением длины штыря. Постарайтесь добиться минимума КСВ (единица в идеале) в середине выбранного Вами участка частот (например, между двумя наиболее часто используемыми каналами). И если при этом на краях “рабочего” диапазона удается получить КСВ не более 1,5 , то Ваш выбор каналов правилен и антенна настроена отлично.
ЧТО ВАЖНО ПОМНИТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ АНТЕННЫ.
Внимание, возможны последствия! Никогда не включайте радиостанцию на передачу, даже кратковременно, с не настроенной антенной или “расстроевшейся” антенной, когда пропадает надежный электрический контакт оплетки кабеля и “массы” антенны с проводящей подстилающей поверхностью в точке расположения антенны (КСВ более 2,5). В такой ситуации происходит непредсказуемое пространственное перераспределение силовых линий ближнего электромагнитного поля и на внешней поверхности оплетки кабеля антенны и всех электропроводящих поверхностях кузова, и, самое неприятное, внутри салона автомобиля возникают высокочастотные поверхностные токи значительной величины. Вас перестают принимать даже близко расположенные корреспонденты, а тангента слегка обжигает ладонь. Особенно значителен уровень высокочастотных напряжений на так называемых “концентраторах” – пространственных проводниках, электрическая длина (физическая длина деленная на коэффициент укорочения) которых близка или кратна четверти длины волны. Такими явными “концентраторами” являются свободно висящие жгуты проводников под приборной панелью, подключенные шнуры зарядных устройств сотовых телефонов и витой шнур тангенты радиостанции. По этим проводникам высокочастотные токи непредусмотренным образом воздействуют на элементы электрической схемы приборов автомобиля и самой радиостанции изнутри и могут вызывать их необратимые повреждения. Наиболее чувствительными к такому воздействию являются (по убыванию) центральный микропроцессор радиостанции (необратимое повреждение), блок стеклоочистителя (кратковременный сбой в работе), микросхемы памяти автомагнитол и, редко, сотовых телефонов (необратимое повреждение), процессорная система управления двигателем (кратковременный сбой в работе). Заметим, однако, что подобные сбои и повреждения при недопустимой эксплуатации радиостанции на не согласованную нагрузку (“расстроенную” антенну), как свидетельствует статистика, возникали в основном только в случаях применения дополнительного оборудования высокой мощности. (Для тех кто предполагает или уже эксплуатирует такое “вспомогательное” оборудование сообщаем, что даже при полностью исправной и настроенной антенне, но при оборвавшемся минусовом проводе питания этого оборудования или при недостаточной площади сечения данного провода, так же происходит нерасчетное перераспределение силовых линий ближнего электромагнитного поля с указанными последствиями).
Другим опасным фактором в случае нарушения целостности контакта “массы” антенны с подстилающей поверхностью и оплеткой кабеля, не редко приводящим к сбою в работе и/или необратимому повреждению микропроцессора Вашей радиостанции (даже если она выключена), является возникающая в данном случае разность статических потенциалов между кузовом автомобиля и длинным штырем антенны. Помимо ухудшения дальности связи в динамике радиостанции наблюдаются шорохи и трески при движении автомобиля. Статическое напряжение возникает за счет трения о воздушный поток и покрытие дороги. При этом имеется различная влажность на уровнях дорожного покрытия, колес, кузова и антенного штыря. В результате между штырем антенны и кузовом может образоваться значительная разность статических потенциалов с последующим возникновением искрового разряда в цепи штырь антенны – радиостанция – кузов автомобиля.
Таким образом, при первом обнаружении Вами признаков ухудшения качества работы антенны необходимо незамедлительно проверить целостность всех соединений и контактов или обратиться к специалисту.
Следует отметить, что периодические осмотры с контролем КСВ и минимальный регламентный уход за качеством соединений, особенно в периоды смены сезонов, полностью обезопасят аккуратного водителя от неприятных “не гарантийных” ситуаций и излишних затрат.
6. ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ РАДИОСТАНЦИЕЙ
· Проверьте установлена ли антенна и подсоединение ее кабеля к радиостанции.
· Включите радиостанцию вращением ручки “Вкл./Выкл. и Рег. Громкости” по часовой стрелке. Установите требуемую громкость звучания.
· Отрегулируйте порог шумоподавления регулятором “Шумоподавитель”.
· Выберите нужный канал с помощью переключателя каналов (п. 3.11).
Примечание: Если перестройка каналов не производится, обратите внимание, может быть включен режим CH 9. В этом случае выключите режим канала экстренной связи.
РЕЖИМ ПЕРЕДАЧИ.
Нажмите с удержанием переключатель “Тангента” на корпусе микрофона (гарнитуры). Держите корпус микрофона на расстоянии 5 см от рта и говорите нормальным разборчивым голосом.
РЕЖИМ ПРИЕМА.
Просто отпустите тангенту и слушайте Вашего корреспондента, пользуясь регуляторами уровня громкости и шумоподавителя для достижения наилучшего качества звучания.
7. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ДАЛЬНОСТЬ Си-Би СВЯЗИ
Выделенный для гражданской радиосвязи диапазон частот 27 Мгц обладает теми же свойствами распространения радиоволн, что и телевизионный диапазон УКВ. Си-Би радиоволны распространяются подобно лучу света по прямой от передающей антенны к приемной антенне. Дальность связи зависит от многих факторов: высоты установки антенн над уровнем окружения, геодезической высоты и рельефа местности, вида используемых антенн и качества их настройки, поляризации излучения (горизонтальной или вертикальной), мощности передатчика, уровня помех в точке приема, наличия преград на трассе связи, вида используемой модуляции а также погодных условий.
Значительно ухудшает условия для Си-Би связи нахождение автомобиля в тоннелях, под эстакадами, на закрытых автостоянках или в узких дворах высоких зданий. В условиях города и сильно пересеченной местности сигнал к приемной антенне приходит по нескольким разным путям и складывается из составляющих с разными фазами, поэтому уровень сигнала может меняться в сотни раз при смещении приемной антенны всего на 1-2 метра. Этот эффект особенно важно учитывать при связи база-автомобиль. Иногда достаточно незначительно переместить автомобиль, чтобы сигнал вырос на несколько баллов.
В хороших практических условиях дальность связи при АМ или ЧМ модуляции и мощности передатчика 4 Вт составляет ориентировочно: автомобиль - автомобиль - 10-15 км, автомобиль - база - 15-20 км, база - база - 30-60 км.
Достаточно уверенная связь земной волной в Си-Би диапазоне даже при благоприятных условиях ограничивается дальностью 75 км.
Если Вы ощущаете значительное уменьшение дальности связи, проверьте качество и надежность подключения антенны и Си-Би радиостанции. Возможно, Вам потребуется консультация по этому вопросу у специалиста.
ШУМЫ И ПОМЕХИ.
Уровень шумов и помех в точке приема сильно влияет на дальность связи. Наиболее сильные помехи наблюдаются вблизи линий электропередач, контактных сетей электропоездов, трамваев и троллейбусов. На прием в автомобиле могут сильно влиять помехи и шумы, вызванные работой систем и агрегатов автомобиля.
Си-Би приемник - высокочувствительное устройство, способное принимать и усиливать очень слабые сигналы и шумы, особенно, если источник этих сигналов находится на расстоянии нескольких десятков сантиметров. Любой шум, который слышен в динамике радиостанции, почти наверняка имеет источник, находящийся вне радиостанции, т. к. данная радиостанция разработана с учетом подавления и минимизации уровня собственных шумов.
ПОДАВЛЕНИЕ ШУМОВ.
Прежде всего проверьте отсутствие помех по цепям питания. Для этого сравните уровень шума приемника при отключенной антенне до и после выключения двигателя. Одинаковый уровень шума означает, что по цепям питания помехи отсутствуют.
Наиболее интенсивным источником внешних шумов является система зажигания автомобиля, в котором установлена Си-Би радиостанция. Если Вы считаете эту причину возможной, просто выключите двигатель и оставьте ключ в положении "Приборы включены". В этом случае питание на радиостанцию подается, однако система зажигания не работает. Если при этом шумы значительно уменьшились, то система зажигания Вашего автомобиля является источником шумов.
Для их уменьшения необходимо отрегулировать двигатель и заменить старые свечи и провода. Можно использовать высоковольтные провода с силиконовой изоляцией и колпачки свечей с помехоподавляющими резисторами, а также дополнительный провод, соединяющий капот с кузовом. Эти меры уменьшат уровень шумов от системы зажигания двигателя.
Предупреждение: Не производите ремонт или переоборудование системы зажигания при отсутствии опыта ремонта автомобиля. Для этого правильнее обратиться на станцию технического обслуживания.
Искрение щеток автомобильного генератора может издавать помеху, напоминающую в динамике воющий звук разной высоты. Эта помеха вызвана загрязнением щеток коммутатора и устраняется протиранием контактных поверхностей чистой тканью или специальными принадлежностями для зачистки контактов.
Регулятор напряжения может вызывать неприятный шумящий звук в динамике радиостанции за счет дребезга контактов реле. Для подавления этой помехи следует установить фильтр в виде коаксиального кабеля с конденсаторами между аккумулятором и клеммами регулятора напряжения.
В прерывателе зажигания также нужно поддерживать в чистоте контакты и поверхности щеток для уменьшения влияния помех на Си-Би связь.
Иногда источниками помех для Си-Би связи могут являться электромеханические устройства автомобиля: двигатель вентилятора , электростеклоподъемники, двигатель стеклоочистителя, которые блокируется для подавления помех коаксиальными конденсаторами (проконсультируйтесь с механиком по обслуживанию автомобиля).
Источником помех для Си-Би связи при движении автомобиля по сухому шоссе могут являться даже колеса и шины. Электростатический шум колес подавляется установкой пружинных коллекторов для снятия статического заряда между осями колес и картером двигателя. Статический заряд шин уменьшается применением специального антистатического порошка внутри каждой шины.
Шум коронного разряда антенны - наиболее часто встречается при использовании антенн с заостренным концом во время или перед грозой. Единственный выход - проехать грозу или переждать.
8. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
В соответствии с действующим законодательством настоящие гарантийные обязательства распространяются только на изделия, используемые исключительно в личных (бытовых) целях, не связанных с извлечением прибыли.
В случае, когда Клиенту передается товар с нарушением условий о новизне, комплектности, упаковке и качестве товара, он обязан не позднее 3 дней после получения товара известить Продавца об этих нарушениях с предъявлением требований по их устранению и предоставлением дефектного товара и документов о его приобретении.
Продавец гарантирует безотказную работу приобретенной аппаратуры в течение установленного со дня продажи гарантийного срока при условии ее правильной эксплуатации и сохранении гарантийной целостности.
В этом случае при появлении неисправности радиостанции в течение гарантийного срока производится ее бесплатный ремонт, а при невозможности выполнения ремонта или его продолжительности более 15 рабочих дней - замена радиостанции.
При обращении клиента для выполнения гарантийного ремонта в его присутствии производится осмотр радиостанции с составлением записи в журнал приема в ремонт с указанием характера неисправностей.
В течение 3-х рабочих дней производится первичная диагностика неисправностей и клиенту сообщается примерный срок окончания ремонта.
Продавец вправе отказать в гарантийном ремонте и прекратить гарантийный срок в следующих случаях:
вскрытие корпуса или внесение изменений в электрическую схему;
неправильная эксплуатация устройства;
механические повреждения корпуса и элементов устройства.
Гарантия не распространяется на следующее:
периодическое обслуживание и ремонт или замену частей в связи с их нормальным износом (естественным ресурсом) (таких как лампа подсветки, регулятор громкости, динамик и т. д.).
ущерб в результате:
транспортировки от Продавца к Клиенту;
случайного или намеренного попадания инородных предметов, веществ, жидкостей, насекомых во внутренние либо на внешние части изделия;
ремонта и др., произведенного не уполномоченными лицами или организациями.
Настоящие гарантийные обязательства не ущемляют законных прав сторон, предоставленных им действующим законодательством РФ.
СКРЫТЫЕ НАСТРОЙКИ.
Этот режим позволяет включить или отключить некоторые функции. Вход в режим – нажав и удерживая кнопку “-5KHz” включить радио. Кнопкой “AM/FM” выбрать функцию, кнопками “UP” и “DN” выбрать “включить/выключить” (выбрать единичку или нолик). Выход из режима – нажать кнопку “9/19”. Функции:
bP – режим биппера – функция звукового подтверждение нажатия кнопок.
rb – роджер-бип – функция подтверждения окончания передачи – при отпускании тангенты в эфир передается короткий звуковой сигнал.
Pt – звуковое приветствие при включении радио.
tO – установлено ограничение времени работы на передачу.
ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ.
При некорректной работе радиостанции необходимо вернуть ее к начальным установкам.
RESET – возвращение настроек радиостанции к заводским. Нажав и удерживая две кнопки UP и DN – включить радио. Кнопки отпустить – на индикаторе появляется надпись “c 9” . Далее настройте режимы обычным образом.
Эта простая рация долго прослужит своему владельцу если внимательно отнестись к рекомендациям по установке, а именно: соблюдать полярность и стабильность напряжения питания, а также произвести настройку КСВ и контролировать его значение. В противном случае, со временем рация перестанет "выходить на передачу" и потребуется ремонт.
Из проблемных мест Megajet MJ-150 можно упомянуть качество охлаждения транзистора УВЧ. Он расположен не совсем удачно, плохо охлаждается из за малой площади рассеивания тепла, отсутствия теплопроводной пасты и неплотного соединения с радиатором. При отсутствии антенны или высоком значении КСВ выходной каскад быстро выйдет из строя и станция перестанет передавать. Потенциометры громкости и регулировки уровня порога срабатывания схемы подавления шумов не отличаются высокой надежностью и требуют бережного обращения. В остальном, модель весьма удачна.
Радиостанция Megajet 150 имеет простую компоновку и схему , в подавляющем большинстве случаев замену неисправных элементов можно выполнить самостоятельно при наличии опыта работы с паяльником. В этом случае замена потенциометра громкости или шумоподавителя, а также транзистора УВЧ или "защитного" диода цепей питания не вызовет затруднений. Если самостоятельный ремонт не возможен и стал вопрос где отремонтировать рацию в СПб или Москве, пожалуйста свяжитесь с нашим сервисным центром.
Частые неисправности Megajet MJ-150:
- перегорание транзистора УВЧ из-за слабого охлаждения
- постоянные помехи - износ ручки шумоподавителя
- нет звука - неисправность динамика или УНЧ
Радиостанция MegaJet MJ-150
Автомобильная рация MegaJet MJ-150 - это самая простая модель из новой линейки раций Мегаджет. В отличии от своих предшественников, раций MJ-100, MJ-200 и MJ-300 , эта рация имеет несколько усовершенствований. Система управления всеми режимами радиостанции выполнена на базе процессора МС80F7708. В приемнике радиостанции используется схема супергетеродина с двойным преобразованием частоты, с кварцевым и пьезо-фильтрами, с шумоподавителями двух типов - сигнальным и спектральным. Рация имеет современный дизайн, удобное расположение кнопок управления, увеличенные и удобно расположенные ручки управления громкостью и шумоподавлением. Хочется отметить, что впервые недорогая модель рации MegaJet MJ-150 имеет автоматический шумоподавитель! Из новшеств еще имеется возможность переключения Российской и Европейской (0/-5) сеток частот просто одним нажатием! Радиостанция MJ-150 имеет 5 сеток (A,B,C,D,E), которые очень просто переключаются. Еще рация MegaJet-150 имеет дополнительные каналы - "дырки". Наличие такого количества сеток и каналов позволяет использовать эту модель не только на трассе для прослушивания 15 канала и работы с дальнобойщиками, но и в качестве рации для такси, если, конечно, ваш такси-клуб работает в этих сетках. Еще в рации имеется встроенный фильтр в цепи питания для исключения влияния помех от системы зажигания автомобиля. Имеется быстрый переход на каналы 9/19 - каналы экстренной связи.
Из подобных радиостанций можно предложить почти полную копию этой рации, но имеющую возможность работать от напряжения 12/24 Вольт рацию .
Особенности радиостанции MJ-150:
- Компакт-дизайн
- - 5 KHz одним нажатием
- Энергонезависимая память
- Отдельный синтезатор частоты
- Динамик 8 Ом, 2 Вт, квадрат 66х66 мм
- Надежная гарнитура с электретным микрофоном 4-pin
- Режим сканирования вверх и вниз
- Скрытые каналы (дырки)
- Подсветка кнопок управления
- Возможность подключения внешнего громкоговорителя
- Регуляторы с повышенным ресурсом
- ЖК-дисплей с крупными символами и большими углами обзора
Гарнитура небольшая, напоминает уменьшенную копию гарнитуры и .
В руке лежит удобнее чем подобные гарнитуры, но на мой взгляд, она все же маловата. Никаких кнопок кроме тангенты на гарнитуре нет.
Сзади у станции находится маркировочная табличка с серийным номером и надписью, что станция сделана для компании Nextron (это означает что производство находится в Китае, а не Корее).
Здесь же присутствует разъем для подключения антенны, внешнего динамика и провод питания. Разъема для быстрого разъединения, линия питания не имеет.
Функции
Станция управляется 2 ручками регулировки и 5ю функциональными кнопками.
- Разъем для подключения гарнитуры
- Ручка регулировки порогового шумоподавителя
- Многофункциональный дисплей
- Кнопка переключения модуляции (короткое нажатие) и сканирования каналов (длинное нажатие).
- Кнопка переключения на 9/19 аварийные каналы (короткое нажатие) и режим смены сетки (длинное нажатие).
- Кнопка быстрого переключения в нули (короткое нажатие) и включение-выключение автоматического шумоподавителя
- Ручка регулировки громкости и включения-выключения радиостанции.
- Кнопки переключения каналов вверх и вниз.
В станции присутствуют 2 типа шумоподавителей, автоматический и пороговый, что позволяет использовать станцию с комфортом как в AM (пороговый), так и в FM (автомат). Быстрое переключение в нули, одной кнопкой, это тоже большой плюс.
У станции есть меню настройки. Оно вызывается, если станцию включить с зажатой кнопкой -5kHz. Навигация по меню осуществляется кнопкой AM/FM, а переключение параметров кнопками переключения каналов.
Режим бипера. Включает и отключает звук нажатия клавиш.
Роджер Бип. Включает и выключает сигнал подтверждения в конце передачи.
Звуковое приветствие, при включении радио.
Установка таймера времени передачи (время передачи выяснить не удалось).
Для того, чтобы выполнить полный сброс настроек нужно станцию выключить, зажать кнопки переключения каналов вверх и вниз и включить станцию.
Внутри
Станция смонтирован на плате из зеленого текстолита. Все выполнено на уровне. Следов флюса и лишнего припоя не обнаружено. Производит приятное впечатление.
Заявленные характеристики
Диапазон: 27 МГц
Количество каналов: 200 (225)
Чувствительность: 0,3/0,5 мкВ (12 дБ S/N FM, 10 дБ S/N AM)
Максимальная выходная мощность: 10 Вт
Напряжение питания: 13,8 В
Максимальный потребляемый ток: 2,0 А
Размеры: 138х40×120 мм
Масса: 0,9 кг
Российская\Европейская сетки: (-5 КГц одной кнопкой)
Энергонезависимая память
Синтезатор частоты на отдельной микросхеме
Тангента с электретным микрофоном: 4-pin
Итог
Радиостанция получилась довольно интересной. Необходимый набор функций позволяет использовать ее для широкого круга задач. Станция будет хорошо себя чувствовать и в 15 канале в AM, где используется пороговый шумодав, так и в любом другом канале в FM, где используется преимущественно автоматический (ASQ). Управление вполне логичное. Пользоваться станцией приятно. Хлопоты может доставлять некачественный монтаж некоторых элементов. В моем экземпляре при нажатии на кнопку 9/19, пропадала индикация на дисплее. После пропайки, все пришло в норму. Станция может быть рекомендована для широкого круга задач, но после устранения очевидных ляпов китайцев (однако, смотри UPD2).
UPD: По проверенным сведениям, станция способна переживать подключение к источнику напряжения в 24 вольта без особых последствий. Ремонт после такой экзекуции свелся к заменен одного электролита по питанию. В этом смысле, станция надежней своих конкурентов (RV3DOH).
UPD2: К сожалению, статистика отказов MJ-150 заставляет пересмотреть некоторые утверждения обозначенные выше. На данный момент, самым разумным было бы не связываться с этой радиостанцией в принципе, поскольку совершенно неизвестно, что у нее откажет в следующий момент. Возможно кому-то повезло и у него станция работет без проблем, но это не означает, что все будет в порядке у всех. Некстрон, увы, держит марку.
Loading...